6月29日，蘭張高鐵蘭武段正式開通運營，結束了武威地區不通高鐵的歷史。作為由毛主席親筆題詞過的鐵路，天蘭鐵路成為了西北鐵路發展的“起跑線”，飽含著黨中央和祖國對西北鐵路建設的期盼。

　　密織路網，新型機車逐一亮相隴原大地。隴海線、蘭新線，直到寶蘭高鐵、銀蘭高鐵再到如今的蘭張高鐵蘭武段，西北鐵路網越織越密，奔馳在西北大地上的機車也從蒸汽機車升級為電力機車，直到現在代表中國乃至全世界最高技術水平的復興號列車。隨著列車的升級，旅客出行的速度、體驗都發生了天翻地覆的變化。

　　高鐵賦能，助力文旅市場不斷開拓。隨著高鐵網逐步完善，西北地區立體交通網絡進一步成型，飛機、高鐵之間實現無縫換乘，讓出行的便利性大大提高；在蘭州西站內，甚至可以辦理值機等民航相關業務，一站式服務讓出行更貼心。打通交通這一“任督二脈”后，甘肅深厚的文化底蘊、歷史底蘊、民俗底蘊被進一步激發，甘肅文旅市場一步步被“解鎖”，吸引全國各地的網友前來打卡，甘肅也從寶藏小眾打卡地一躍成為熱門旅游IP。

　　絲路通衢，西北鐵路貨運忙。隨著“一帶一路”倡議的持續推進，蘭新鐵路的重要性愈發凸顯，已經成為保障疆煤外運、北煤南運、北糧南運等重要決策順利實施的關鍵通道，十年間發送貨物高達16033.2萬噸。同時，甘肅特有的鎳、銅、煤等礦石能源，風、光、電等新能源，以及有色冶金、化工產業、芯片封裝、中草藥、果蔬種植等優勢產業都在通過逐漸完善的鐵路網走向全國乃至國際。

　　慢車快行，推動鄉村振興快行一步。悠悠河西走廊上，運行超過60年的“烏鞘嶺富民號”慢火車與剛剛上軌的高鐵列車形成了鮮明對比，也是是75年來西北鐵路高速發展的縮影和旅客出行越發從容的社會切片，即使高鐵出現，鐵路部門依舊對慢火車進行更新升級，置換成了空調列車，讓沿線居民乘車出行更加舒適。票價低、停站多的“慢火車”，證明時代的列車載的下每位人民，發展的列車不會拋棄每一個人。

　　75年來篳路藍縷，75年披荊斬棘。西北鐵路如胡楊和沙棘一樣扎根西北，不僅連接起甘隴大地，更連接著共和國奮斗的過去、輝煌的今天和偉大復興的明天，繪就千里鐵道服務地方經濟社會發展的壯美畫卷。（陳達 焦亞玲 許恒銘）